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國(guó)軒高科固態(tài)電池正式裝車，續(xù)航超1000km！

[ 時(shí)間：2025-06-28  查看：699次  作者：管理員 ]

大家應(yīng)該能夠感覺得出來，我國(guó)電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展速度實(shí)在太快了。而且得益于規(guī)模效應(yīng)，很多高端技術(shù)原先只會(huì)出現(xiàn)在昂貴的車型上，但是現(xiàn)在也將成本壓的非常低，卷完智能，卷電氣化。卷完電氣化，又卷高壓平臺(tái)架構(gòu)。那么問題來了，一直被用戶苦苦等待的固態(tài)電池什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)呢？告訴你已經(jīng)出現(xiàn)了！

按照新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，被測(cè)樣品通過破口目視檢測(cè)(無液體滲出)定性排除顯性液態(tài)殘留，再通過120℃真空干燥6小時(shí)后的失重率＜1%的定量檢測(cè)(失重率是指在特定條件下，樣品失去的質(zhì)量與初始質(zhì)量的比值)，則判定為全固態(tài)電池。

該標(biāo)準(zhǔn)的核心研究點(diǎn)在于提出基于失重率的液態(tài)物質(zhì)含量試驗(yàn)方法。經(jīng)多輪驗(yàn)證試驗(yàn)，確定以真空條件下加熱測(cè)試失重率的試驗(yàn)方法作為全固態(tài)電池的判定基礎(chǔ)。

就在近期，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)給出了全固態(tài)電池的明確定義，以后想要讓電池叫做全固態(tài)電池，必須要有兩個(gè)硬指標(biāo)。第1個(gè)就是當(dāng)電池被剪開以后，不允許有液體滲出，全固態(tài)電池內(nèi)部是不能有大量液體的。第2個(gè)就是將全固態(tài)電池放在120度的真空環(huán)境中進(jìn)行連續(xù)高溫?zé)荆е芈时仨氁陀?%。簡(jiǎn)單的來說，就是內(nèi)部殘留液體值一定要小于1%。這套全新定義其實(shí)就是為了區(qū)分全固態(tài)電池與其他電池的區(qū)別，必須要滿足這種硬性的指標(biāo)，你看甚至連細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)都覆蓋上了。其實(shí)這也表明全固態(tài)電池已經(jīng)呼之欲出了。

事實(shí)上，前兩年國(guó)內(nèi)就有車企宣布他們的汽車搭載了固態(tài)電池。但是當(dāng)投資者進(jìn)一步追問的時(shí)候，車企負(fù)責(zé)人卻表示他們采用的是半固態(tài)電池。而半固態(tài)電池恰恰又屬于全固態(tài)電池的一種，未來將不會(huì)再有這種模糊的概念。




近期奔馳汽車公開宣布，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)首次將固態(tài)電池的技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室?guī)氲搅肆慨a(chǎn)階段。此外，奔馳還高調(diào)宣布發(fā)明出了太陽(yáng)能涂層，未來我們汽車的油漆可能不僅僅是簡(jiǎn)單的普通油漆了，而是可以覆蓋車身上的太陽(yáng)能涂層。當(dāng)然，這肯定不像我們見到的那種太陽(yáng)能光伏了。根據(jù)北京奔馳方面的預(yù)測(cè)，像北京這樣光照比較足的城市，通過涂層每年可以產(chǎn)生超過1.4萬公里續(xù)航的電能。未來無限續(xù)航的電車真的有可能會(huì)出現(xiàn)。其實(shí)并非是奔馳高管嘩眾取寵的言論，而是在2025年未來汽車先行者大會(huì)開幕儀式上，中國(guó)奔馳研發(fā)掌門人莊睦德公開發(fā)表的官方言論。

  



除了奔馳方面的消息，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的電池廠家國(guó)軒高科固態(tài)電池也已經(jīng)官宣，此次發(fā)布的固態(tài)電池叫做“金石固態(tài)”電池，它的能量密度目前幾乎是全球第一，高達(dá)525Wh/kg，要比奔馳官宣的450Wh/kg更強(qiáng)。更關(guān)鍵的是，這款全新的固態(tài)電池已經(jīng)裝車路試了，并且已經(jīng)開始建立試點(diǎn)生產(chǎn)線。從目前公司記錄的信息來看，良品率達(dá)到了90%，距離真正小規(guī)模量產(chǎn)大約還有1-2年的時(shí)間。










目前來看，在全球范圍內(nèi)固態(tài)電池真的只是差臨門一腳了，距離大規(guī)模量產(chǎn)時(shí)間極有可能是在2028年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)！很明顯，固態(tài)電池大規(guī)模爆發(fā)只會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)！為什么呢？第一就是中國(guó)電動(dòng)汽車的數(shù)量足夠出色，用戶接受程度高，而固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)的前提就是批量規(guī)?；a(chǎn)，中國(guó)市場(chǎng)具備這個(gè)基礎(chǔ)；第2個(gè)就是幾乎前沿的科學(xué)人員以及實(shí)驗(yàn)室都設(shè)置在了中國(guó)，即使奔馳宣稱的固態(tài)電池也是在中國(guó)實(shí)驗(yàn)室打造出來的。




所以未來固態(tài)電池爆發(fā)大概率還是中國(guó)市場(chǎng)！